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青山湖绿道风景设计的5个服务设施设置

日期:2023-11-01 21:33:58     作者:胡玲    浏览:0    
核心提示:绿道采用本色透水混凝土面层,整体素雅干净,符合周边自然环境特征。但作为风景型绿道,全园路段若完全使用单一色调,又略显沉闷,缺少色彩变化。因此,在绿道面层完工之后,采用了热熔喷涂的技艺,
青山湖绿道风景设计服务设施设置
 
2.2.1标识系统

青山湖绿道风景设计服务设施设置
 
以吴越棕作为主色调,采用简约易识别的符号设计;材质上以耐候钢板、亚克力为主材料,内衬发光字体,起到传达地域文化和景观标识作用。标识系统共设计有传统一、二、三级标识标牌、花草牌、警示牌,以及带有休憩娱乐功能的特色标识构筑物等形式,整体配色鲜丽,便于引导游人(图9)。
 
2.2.2绿道标线

青山湖绿道风景设计服务设施设置
 
绿道采用本色透水混凝土面层,整体素雅干净,符合周边自然环境特征。但作为风景型绿道,全园路段若完全使用单一色调,又略显沉闷,缺少色彩变化。因此,在绿道面层完工之后,采用了热熔喷涂的技艺,将“青山湖环湖绿道”字样、Logo及临安特色元素、宣传标语、彩色标线等内容,通过彩绘喷涂形式进行表达,丰富了面层色彩,在引导游客市民的同时,也使绿道本身成为风景(图10)。
 
2.2.3户外游憩、商业设施
 
户外游憩、商业设施在不干扰周边环境景观的基础之上,结合历史地域文化元素,突出绿道本身特色,采用色彩鲜丽的艺术构筑物、集装箱驿站、亭廊等元素,提供停留、游憩、游景、租赁、购物、餐饮等服务。
 
2.2.4旅游接待设施
 
北线、南线各设置一处集餐饮、接待、旅游集散、购物于一体的综合驿站。北线为柳庄驿站,设置在北线入口广场处,与城市轨道交通站点、道路便捷衔接,并设置集中停车场地,方便出行。南线为林泉流韵驿站,设于圣园路及林泉流韵小区交叉处,对外交通方便,临湖视线开阔,能够满足游客基本的停留、餐饮、租赁需求。
 
2.3景观视点选址
 
风景型绿道特殊的观景对象和观景视线的需求,决定了其景观视点选址的重要性。青山湖二期绿道景观视点选址遵循了以下理念。
 
2.3.1以观湖景为主,兼具观山林景观

以观湖景为主,兼具观山林景观
 
景观视点的选址首先满足观赏优美湖景的需求。在所有的景观视点选址中,观湖景的选址占据了90%以上,透过景观视点的选址给游人提供观湖景的场地与场所,停留下来欣赏青山湖景。此外,有一定比例的绿道线路穿越了山林区域,山林区域较为封闭的环境景观特征,会使游人在心理上产生烦闷。选择若干周边环境优美,视线开阔的山林、谷地、山坳节点,以供游人观赏周边山林景致,使其心理稍显轻松(图11)。
 
2.3.2以视野开阔的场地为优选

青山湖绿道风景设计的5个服务设施设置
 
青山湖绿道视线除局部由于山体内凹或被沿湖一侧茂密植物遮挡,景观视线较为郁闭以外,总体较为开阔。选择道路线型转角、山脊线外凸、未被植物遮挡的区域,作为选址的优选之处(图12)。
 
2.4植物景观设计
 
植物景观设计在尊重上位对绿道所处区段的规划定位基础上,根据各部分的植物景观资源和景点特征,综合选择设计植物品种。北线的水上森林野趣段,保留现状水杉、池杉、竹林等特色植物资源。以水杉、池杉、落羽杉、乌桕为主要上木树种,增加无患子、枫香等秋色叶树种;在山林区域或道路两侧以二月兰、白三叶、酢浆草等植物为主,增加山林野趣。
 
南线的近郊游憩体验段,以水杉、香樟、无患子为主要上木树种;山林道路两侧种植野趣地被,如二月兰、白三叶;城市道路两侧以草坪、吉祥草、书带草为主;沿湖栈道旁种植千屈菜、唐菖蒲、再力花、蒲苇、芦竹等植物。
 
2.5驿站建筑设计
 
青山湖绿道二期驿站在建筑设计上采用永久型与临时型相结合的方式,并结合地域文化元素和周边环境,打造建筑、景观和谐共生的场地建筑。将柳庄驿站、林泉流韵驿站设置为永久型驿站,采用传统建筑的材料与营造技艺。其他节点的驿站为临时性、可拆卸式驿站。
 
柳庄驿站设计以江南地域建筑为蓝本,将临安青山湖地区山、水、人家的建筑格局得以传达。建筑形式为粉墙黛瓦的传统江南建筑形式,屋顶模拟青山湖周边山体形态,同时植入轻钢、仿木铝合金、钢丝网、玻璃幕墙等新型建筑材料,营造具有传统江南建筑内涵,兼具新型建筑外观的新中式雅韵建筑;建筑环境上与景观层层跌水相呼应,位于跌水花田东北高地,又背靠松林青坡,清风徐来,水波不兴,依山面水,使得建筑与山、水得以共情共融(图13)。
 
林泉流韵驿站为小型驿站,坐落于南线林泉流韵小区南侧,整体形制与柳庄驿站一致,为江南韵味的新中式建筑。立面采用玻璃幕墙、粉墙、仿木铝合金材料,屋顶起翘源于周边峰峦形态,传达地域文化元素(图14)。
 
青山湖绿道二期对于亲水性的特殊要求,往往使得绿道的高程整体偏低,这也带来了一个建筑设计上的难题,即绝大部分绿道线路区域的高程不满足永久性建筑洪水位的规范要求,与此同时,游人日常的休憩、停留、自行车租赁等功能仍需按一定服务半径得以满足。


为了解决此难题,采用了集装箱这类特色的建筑材料:可拼装、易拆卸、轻便施工的特性使其成了沿湖型、低高程的绿道驿站设计亮点。在重点的铺装节点、景观节点,利用现状开阔的铺装场地环境,设置集装箱驿站,不同区域的集装箱驿站形式在保持整体色调、立面材料质感相近的前提下,使建筑形式、高度各具特色。
 
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