贵阳市城市道路绿化优化策略与实践研究

摘要

本文提出了贵阳市城市道路绿化优化的六项策略，旨在提升城市绿化质量和生态效益。具体包括加强规划引领以确保项目落地，通过增加施工图会审和动态监督来保证工程质量，科学规划和选择多样性树种以突出城市特色，逐步推进林荫路建设以提高市民福祉，丰富立体绿化形式以应对山地城市空间局限，以及加强队伍建设和标准体系建设以提升行业素养和规范化水平。

关键词

贵阳绿化,道路绿化优化,林荫路建设,立体绿化,贵阳园林规划

4.1 加强规划引领，保障落地实施

目前，园林部门已经在新一轮“绿规”中，对全市道路绿化短、中、长期规划进行了布局，也编制了行道树专项规划、绿道建设专项规划等，但因贵州省财政紧缩等大环境影响，规划落地的抓手，即具体的实施计划、景观项目、资金库等尚不能有力跟进。建议园林部门加强协调，立足更高站位，推动“生态立市”战略，向政府争取资金，落实规划任务，形成一个可落地、能实施、具有引领作用的实施方案，争取列入省市重大工程项目和民生实事清单，高位推动下一步道路绿化建设管养工作。

4.2 加强项目监管，保证工程质量

首先在项目规划总图会审阶段，建议增加绿化施工图会审环节，提前监督，精准介入，为事中事后监管提供保证，让绿化建设施工更顺利、景观效果更佳。其次在项目建设阶段，持续加强园林绿化的动态监督，规范前置工程尤其是隐蔽工程的验收程序，让道路建设从一开始就充分考虑园林绿化的具体问题，提前统筹安排布置市政设施、各类管线，为绿化提供良好的空间、基质、排水、光照等立地条件，再办理绿化场地交接手续，实施绿化建设。最后在项目验收阶段，由园林部门或其指定的质量监管机构参与项目综合验收，出具质量监督报告，实施绿化工程竣工验收备案制度，确保绿化设计方案效果的最终实现。

4.3 科学规划和选择树种，提高植物多样性

为防止道路绿化树种选择的盲目性、随意性，建议完善绿化树种专项规划，并对新建、改建、扩建道路或道路景观提升中的树种选择和植物配置进行具体把关，多样化、合理化配置各类树种，提高植物多样性。行道树树种选择对于突出城市特色，确定道路绿化的整体基调有关键指引作用[14]，应基于贵阳地区道路的立地条件，以“适用、经济、美观”为原则，选择生长中等、适应性强、色彩丰富、挺拔优美的树种。要合理规划常绿树种与落叶树种比例，综合考虑夏日浓荫和冬日暖阳，实施一路一策，根据道路朝向、特点和民生需求科学选择树种。推荐树种为：楠木、栾树、枫杨、柳树以及常规的悬铃木、香樟、桂花等；城市新区宽敞道路宜选择悬铃木、栾树、泡桐、杨树等，遮阴效果好，景观线流畅；老城区的道路可以选择榉树、枫香、楸树等乡土树种，不影响采光。注意少果悬铃木、银杏雄株等新品种的选用，解决飞絮、落果问题。

4.4 逐步推进林荫路建设

以巩固国家园林城市、国家森林城市创建成果为契机，以林荫路建设推动城市森林建设，提升道路绿化对于生态效益、民生福祉的贡献度，把人行道绿化覆盖率真正变成服务市民的硬指标[15]。建议贵阳园林主管部门参考《国家生态园林城市评价标准》，编制“行道树专项规划设计导则”“贵阳市林荫道规划建设导则”等，注重行道树景观的遮阴性、连续性，并通过行业推动、社会参与开展林荫路的评定和宣传，让大家投身到林荫道的建设中来。

4.5 丰富绿化形式，推进立体绿化

贵阳市作为典型的山地城市，绿化空间局限，应充分利用立交、互通、环岛、高架桥、隧道等桥隧空间和交通环岛等道旁区域，采取边坡绿化、桥墩绿化、下拉槽绿化、悬挂花箱绿化、生态袋边坡绿化等形式，推动立体绿化建设。

立体绿化应因地制宜，分类实施，如根据立地环境的高度、坡度不同，选择功能性景观绿化、简单挂网式绿化、支架设施绿化等。对于高度较高（8m以上），或者没有条件配置种植基质的地块，如商业步行街，高架桥两侧等，可在将植物种植于高处单独的花箱、花篮等种植容器中，利用攀援或悬垂的形式对壁面形成绿化效果。对于道路边坡，需要在安全稳定前提下，开展基础固定和边坡支护后，采用植生袋等形式进行种植基质配制，种植或喷播植物进行绿化。

4.6 加强队伍建设，提升内功素养

依托“人才强市”战略，发挥园林管理部门主导作用，定期组织行业技术培训，开展技术指导和技能示范，督促管护公司开展内部技术培训，拓宽技术工人的发展途径。在国家、省相关规范的基础上，加强地方标准体系建设，完善行业规范，指导道路绿化规划、设计、建设、管护工作全过程，实现规范化作业。完善区级园林管理部门人员机构编制，形成市、区、管护企业、养护工人梯次的运作机制，防止出现断层和脱节。提高现有行业内联动力，形成上下游良性互动，建立健全产学研用一体化机制，让人才有所用，成果有所得，共同促进行业发展。