基于弹性思维的城市旧有道路景观改造策略：以深圳罗湖区为例

摘要

城市道路绿化是城市生态系统的重要组成部分，对改善环境、维持生态平衡、美化城市形象具有重要作用。针对城市旧有道路景观设计中的问题，本文引入弹性思维设计理念，以提高景观在变化环境中的恢复能力。基于此，阐述了弹性思维的概念及理论基础，并以深圳罗湖区为例，论述了基于弹性思维下的城市旧有道路景观改造策略，希望能为城市道路绿化改造提供新的思路。

关键词

弹性思维；城市旧有道路；景观改造；罗湖区；道路绿化

目录

基于弹性思维下的城市旧有道路景观改造策略——以深圳罗湖区为例

深圳作为改革开放的先锋城市，其老城区罗湖区由于早期规划和建设速度快，面临着一系列问题：道路周边绿化面积零碎、土地资源不集中、遮阴效果不足、行人体验感差、景观效果不佳。这些问题严重影响了周边社区环境和区域生态风貌。

为改善旧貌、打造高品质“新罗湖”道路，罗湖区政府于2015-2019年致力于城市旧面貌改善。因此，如何错位发展、打造旧城改造可持续发展示范区、集约利用空间、创新品质，成为罗湖区道路改造的突破点。

1 相关概念及理论基础

1.1 弹性思维理念

“弹性”（Resilience）是物体本身的一种特性。将弹性思维应用于景观设计，旨在增加设计的延展性。

• 起源： Holling[1]最早将弹性理念应用于生态学领域，认为生态学应是无边界的，与其他界面形成有机整体。
• 概念： 弹性思维是指在设计中充分考虑多种可能性，通过灵活多变的手法来适应复杂多变的环境需求。
• 道路绿化中的体现： 主要体现在功能、形式及尺度上。

在道路设计中，旧有规划常将绿化孤立，形成割裂感。弹性思维强调整体的稳定性、局部的可变性。

• 空间与时间维度： 刘学飞等[2]提出从空间和时间两大维度进行弹性设计，实现空间上的灵活性和时间上的延续性有机统一。通过绿化的分离与交融，丰富街区景观效果。空间上，从车行过渡到人行，从下层空间过渡到上层空间；时间上，通过花境设计满足生态需求。
• 系统化设计： 雷芸等[3]认为应从道路规划、道路绿化空间设计、维护生态稳定性等方面体现弹性理念，系统考虑布局、形式、植物选择、养护管理等，并与城市整体绿地系统衔接，以提升城市环境的适应性和恢复力，促进可持续发展。

1.2 城市道路绿化景观的概念及功能

城市道路绿化是城市生态系统的重要组成部分，但在长期以来常被简单视为道路边缘和隔离带的植物搭配，未得到足够重视。

• 概念： 佟阳等[4]认为，城市道路绿化是将生态学、美学、工程设计学等理念与道路设计相融合，对展示城市形象、推动街区发展具有重要意义。因此，应被视为城市规划和建设的重要内容之一。
• 科学设计功能： 科学的道路绿化设计具有生态、景观、交通和社会功能。

1.2.1 生态功能

道路绿化在以下方面发挥关键作用[5]：

• 改善城市空气质量
• 减少噪音和灰尘污染
• 调节城市气候
• 缓解城市热岛效应

1.2.2 景观功能

道路绿化是一座城市的“门面”（如深圳深南大道），通过多种设计手法营造丰富多彩的街景，不仅为城市居民提供舒适宜人的出行环境，而且有利于提升城市形象和竞争力。

1.2.3 交通功能

道路绿化在提高交通安全性方面发挥重要作用：

• 分隔交通
• 引导视线、缓解驾驶疲劳
• 在交通事故多发路段，通过增设绿化隔离带和科学选择植物品种，有效防止交通事故发生。

1.2.4 社会功能

利用街区道路打造全龄友好的口袋公园，为市民提供休憩、交往、锻炼的场所，促进社会交往和社区融合。