骑行路网规划建议
结合算法优化结果，本研究对宁波市骑行路网规划提出5点建议。
1）未来骑行路网规划方案应着重考虑现实骑行需求。尽管本研究将POI数量和道路功能混合度考虑在内，但算法的优化结果与单车流量的道路分布具有高度一致性，说明规划者在进行骑行路网规划时需着重考虑现实骑行需求。
2）不同情景中算法识别的共性区域和街道应作为未来骑行路网规划的重点。在任一情景下，算法优化结果都集中于三江口核心区，预示着此片区对于宁波市绿色交通出行的重要性，一些重点街道如药行街、中山东路、解放北路、大闸南路、人民路等，在不同场景中频繁出现，需在未来规划中被优先考虑。
3）上述共性区域和街道对应的功能节点也需在未来骑行路网规划中被着重考虑，作为促进绿色出行的规划方案补充。例如，重点道路对应的重点功能片区如天一广场、鼓楼、城隍庙、宁波老外滩等应被视为骑行路网规划的重要节点，通过提升景观与补充骑行设施等手段，发挥开放空间在促进绿色出行中的作用。
4）骑行路网的规划可与当前城市绿道规划相结合，为居民营造优质的绿色出行环境。例如，在《2021年宁波市绿道网建设任务书》中提到的“老外滩延伸段景观提升工程”路段[24]在算法优化结果中高频出现，可以作为潜在的骑行绿道着重考虑。
5）在多目标组合优化场景下得到的环状骑行路网结构具有重要的借鉴意义。未来规划者应考虑宁波市城市形态及三江口核心区的特殊地形，利用环状骑行路网结构发挥道路的跨江联通作用，促进区域跨江协同发展，提高区域总体绿色出行比例。
